Kraus電壓轉(zhuǎn)換器經(jīng)過(guò)電氣隔離，并通過(guò)打嗝模式或二次電流限制防止過(guò)載或短路。

　　我們建立在數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上的技術(shù)訣竅也允許開(kāi)發(fā)和制造用于特殊用途的轉(zhuǎn)換器，例如電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。施工始終符合EN 62477-1中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。振動(dòng)測(cè)試規(guī)范根據(jù)IEC 600068-2-6標(biāo)準(zhǔn)定義。

　　無(wú)論是應(yīng)用于電動(dòng)拖拉機(jī)還是叉車(chē)，無(wú)論是清掃車(chē)還是液壓升降機(jī)，我們的DC-DC轉(zhuǎn)換器都用于80瓦至750瓦的功率譜的廣泛應(yīng)用。它們也可以生產(chǎn)用于輸入電壓范圍為8 VDC至96 VDC的標(biāo)準(zhǔn)電池電壓。

　　除DC-DC轉(zhuǎn)換器外，我們還提供接觸式和對(duì)流冷卻，包括鑄造（符合IP65）和非鑄造，包括可單獨(dú)選擇的連接插頭。

　　kraus電壓檢測(cè)器的范圍多種多樣。它們主要用于3000 V的電壓，用于安全相關(guān)領(lǐng)域，例如鐵路技術(shù)中的電氣系統(tǒng)。在那里，他們?yōu)楸Ｗo(hù)員工做出了重大貢獻(xiàn)，例如在維護(hù)工作期間。Kraus電壓檢測(cè)器通過(guò)LED指示輸入工作電壓何時(shí)超過(guò)先前定義的45 V DC閾值。

　　如果輸入信號(hào)是電壓源。并且要傳輸?shù)捷^遠(yuǎn)的負(fù)載上．負(fù)載電流取決于輸入信號(hào)和負(fù)載之間的串聯(lián)電阻。即使串聯(lián)電阻上的壓降微弱的減小也會(huì)大大地改變負(fù)載電壓的百分比誤差。由于損耗或溫度引起負(fù)載電阻的任何變化將導(dǎo)致誤差。電壓電流轉(zhuǎn)換器的最簡(jiǎn)類(lèi)型見(jiàn)圖3.40(a)。流過(guò)電阻R1，的電流是這樣,流過(guò)負(fù)載電阻R的輸出電流i0僅取決于vs和R1,不取決于R本身。對(duì)于一個(gè)確定值的R1，i0直接與vs成比例。注意，圖3.40(a)中沒(méi)有端口與地相連,即負(fù)載是浮空的。這一結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有共模信號(hào)(例如噪聲)出現(xiàn)在負(fù)載上。

　　主要特點(diǎn)

　　信號(hào)的測(cè)量一般是由傳感器將非電物理量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)后，經(jīng)過(guò)傳輸線送到放大器進(jìn)行放大。但傳輸過(guò)程中有以下三個(gè)問(wèn)題：

　　(1)微弱的電壓信號(hào)在傳輸線傳輸過(guò)程中，很容易受外界各種因素的干擾；

　　(2)傳輸導(dǎo)線本身有電阻，電壓信號(hào)在導(dǎo)線上要產(chǎn)生壓降，即放大器輸入信號(hào)與信號(hào)源輸出信號(hào)之間有誤差。檢測(cè)點(diǎn)不同，導(dǎo)線電阻也不同，造成誤差也不一致。

　　(3)當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，導(dǎo)線電阻也起變化。

　　上述問(wèn)題可以采用補(bǔ)償導(dǎo)線、屏蔽線、絞線及增大放大器輸入電阻等辦法得到改善。

　　如果先將傳感器的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為輸出電阻很高的電流信號(hào)，通過(guò)傳輸線到儀表端，再轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)送到放大器、顯示儀表或模數(shù)轉(zhuǎn)換器，即利用電流信號(hào)傳輸，問(wèn)題可以得到解決。它的優(yōu)點(diǎn)有：

　　(1)由于是電流信號(hào)傳輸，導(dǎo)線電阻對(duì)信號(hào)影響可忽略不計(jì)，儀表輸入電壓只由電流信號(hào)和固定的負(fù)載電阻決定。傳輸線可使用普通導(dǎo)線，傳輸距離可從幾米到幾百米。

　　(2)不需要補(bǔ)償導(dǎo)線，傳輸環(huán)境溫度變化對(duì)電流信號(hào)不起作用。

　　(3)由于電流信號(hào)較大(毫安級(jí))，外界干擾影響小，測(cè)量的精度可以提高。

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